Сервисно - техническое обслуживание и пуско-наладочные работы
систем кондиционирования сертифицированным обученным специалистом

Статистика утверждает, что любое изделие климатического класса при эксплуатации теряет 8%
от первоначальной заправки за год, поэтому один раз в 2 года необходимо заправить сплит-систему фреоном.

В чем же заключается данная работа? Что должно войти в сметную стоимость? Давайте по порядку
Монтаж системы кондиционировани отдельная тема и отдельные расценки
Перечень работ и применяемое оборудование для проведения сервисно - технического обслуживания систем кондиционирования
1. Знакомство с проектной документацией. Визуальный осмотр. Чистка либо замена фильтров при наличии.Определения утечек фреона
для этого нам понадобится Течеискатель фреона

для этого аккуратно перекачиваем фреон из внутненнего блока в наружный.
Откручиваем «заглушки» на кранах. Подсоединяем манометры. ВНИМАНИЕ! При их подключении будет выходить фреон под давлением!
Будьте аккуратней, чтобы не получить ожог и пользуйтесь перчатками

Запускаем кондиционер на охлаждение. Настраиваем самую низкую температуру.
При помощи шестигранного ключа закрываем кран тонкой трубки. По часовой стрелке закручиваем гайку до упора
с небольшим усилием (происходит понижение давления на манометре).

Через 10-20 секунд (когда давление упало до нуля) закрываем кран толстой трубки.
И после этого немедля отключаем кондиционер
запечатать» трубки (скотчем или изолентой заматываются концы трубок во избежание попадания в них пыли);
собрать все детали (часто забывают пластину, кронштейны и пульт);
далее проводим ремонт медных трубок
для этого нам понадобится вальцовочный набор для кондиционеров
чтобы соединение было герметичным, используются бронзовые конусные головки, которые свинчиваются,
крепко прижимая между собой развальцованный именно под тем же углом край трубы. Для этого нужен инструмент — вальцовка

Для этого трубу лучше не дорезать до конца, а лишь сделать серьезную бороздку, чтобы затем — обломать
Ножом слегка изнутри зачистить (держа трубу вниз, чтобы ни дай бог не осталось в ней стружек — убьется компрессор).
Конус получается идеально ровный и широкий. Кромка чуть зубцеватая из-за слома, но эти зубцы нам не помешают — идеальная поверхность:

Собираем соединение
3. Ваккумирование системы кондиционирования
Для проведения качественных работ следует запастись специальными инструментами:
Насосом для кондиционеров (вакуумным).
Станцией со шлангами и манометрами.
Баллоном с хладагентом, подходящим для сплит-системы.
Набором ключей и отверток.
Первым делом необходимо осуществить подсоединение вакуумного насоса используя шланги коллектора манометрического
к наружному крану кондиционера.

Включаем насос для работы на 10-20 минут, в зависимости от мощности подключенного устройства.
За это время насос должен выкачать все остатки воздуха и влаги изнутри и образовать глубокий вакуум.

Контроль за процессом вакуумирования осуществляется посредством снятия показаний с манометра.
При достижении необходимого показателя в системе насос самостоятельно отключается,
и продолжается наблюдение за внутренним состоянием системы.
Если в течении 30 минут внутреннее давление не изменяется, то процесс прошел удачно.
В противном случае необходимо искать и ликвидировать утечку согласно п.2
Причины возникновения утечек:
Слабая или сильная затяжка гайки.Залом одной из медных трубок.Вальцевание низкого качества.
Удостоверившись в достижении вакуума можно приступать к следующему этапу 4 Запуск фреона в систему.
Для запуска фреона необходимо отсоединить насос и открыть фреоновые краны шестигранным ключом.
В результате таких действий появляется шипение, свидетельствующее о заполнение фреоновым контуром оборудования.

Герметичность гидравлического контура на хладагенте R410A проводится в следующим порядке:
1 способ:
- Контур заполняется сухим азотом до давления 1,0 МПа. (проверяется нет ли падения давления в течение 1-го часа)
- Контур заполняется сухим азотом до давления 4,15 МПа.
- Через 24 часа контролируют изменение давления.
Если давление по истечении 24 часов не понизилось, систему можно считать герметичной. Давление в контуре,
заполненном азотом меняется при изменении температуры окружающего воздуха.
Для определения изменения давления в контуре пользуйтесь формулой: Р1/Т1=Р2/Т2, где
Р1, Т1 - давление в контуре и температура окружающей среды в начале теста
Р2, Т2 - давление в контуре и температура окружающей среды в конце теста (спустя сутки).
2 способ:
- Контур заполняется хладагентом до давления 0,2 МПа.
- Контур заполняется сухим азотом до давления 4,15 МПа. Проверка проводиться с помощью электронного течеискателя. (течеискатель для R22 не способен обнаружить утечку хладагента R410A)
Вакуумирование R410A
Основой корректного фукционирования систем кондиционирования является правильное ваккумирование контура.
- Посредством вакуумирования из контура удаляется воздух и влага. Почему гидравлический контур должен вакуумироваться?
Вакуумирование предотвращает следующие последствия:
! Присутствие неконденсирующихся примесей приводит к повышению давления конденсации и рабочей температуры компрессора.
! Присутствие влаги приводит к разложению холодильного масла и замерзанию дросселирующего устройства.
! Полиэфирные масла, используемые с R410A очень гигроскопичны и поглощают влагу из воздуха.
В результате химических реакций в гидравлическом контуре образуются кислоты.
! Кислород, присутствующий в воздухе взаимодействует с холодильным маслом, что приводит к выходу из строя компрессора
Для удаления воды из гидравличесокго контура необходимо её испарить понизив давление с помощью ваккумной помпы.
Точка кипения R410A
зависимость точки кипения воды от давления
Продолжительность вакуумирования R410A:
После достижения значения вакуума не менее 650 Па продолжать вакуумирование в течение одного часа.
По окончании вакуумирования оставить контур под вакуумом в течение одного часа для проверки на отсутсвие влаги.
По прошествии одного часа допускается поднятие давления в контуре не более чем на 130Па. Измерительные приборы.
! Манометр низкого давления, установленный на манометрическом коллекторе, не подходит для измерения уровня вакуума.
Обычный манометр не обладает достаточной точностью измерения для определения изменения значения давления в системе при вакуумировании.
! Перед вакуумированием обязательно проводиться тест на герметичность гидравлического контура.
! Для систем большой производительности рекомендуется после достижения уровня вакуума 650Па
заполнить систему сухим азотом до избыточного давления 0,5 Бар. и продолжить вакууумирование.
! Для ускорения процесса необходимо проводить вакуумирование одновременно на линиях нагнетания и всасывания.
Марка фреона должна соответствовать марке кондиционера
Хладагент R410A это газ пришедший на замену R22, который представляет собой смешанные в равных массовых долях хладагенты R32 и R125.
Смесь характеризуется нулевым значением потенциала разрушения озона (ODP), т.к. ни один из составляющих его компонентов не содержит хлора.
Повышенная холодопроизводительность позволила уменьшить габаритные размеры основных элементов гидравлического контура:
трубопроводов, теплообменников, и других узлов системы кондиционера.
R410A является псевдо-азеотропной смесью, а именно его температура в фазовых переходах практически не изменяется,
поэтому при утечке из системы, состав смеси в контуре остается без изменений,
что позволяет добавить необходимое количество после ремонта и избежать полной регенерации хладагента.
Вместе с этим новый хладагент характеризуется существенно более высокими значениями рабочих давлений в гидравлическом цикле.
К примеру, при температуре конденсации 43?С R22 имеет давление 15,8 атм, а R410A – около 26 атм.
Поэтому простая замена R22 новым R410A исключена и апгрейд оборудования требует внесения конструктивных изменений
в элементы гидравлического контура для увеличения их прочности.
Так же как и хладагент R407C он не растворим в минеральном масле, и требует использование синтетического полиэфирного масла.
При установке систем кондиционирования на R410A необходимо следовать следующим правилам, подобным хладагенту R407C:
! - не допускать попадания загрязнений в гидравлический контур;
! - при пайке трубопроводов они должны быть заполнены инертным или слабовзаимодействующим газом, например, азотом с низким содержанием влаги;
! - тщательно производить вакуумирование;
! - дозаправку хладагента осуществлять только в жидкой фазе.
По окончанию процесса оборудование можно считать полностью готовым к первому запуску.
Во время проведения тестирования оборудования проверке подлежат все возможные режимы на соответствие их работы о заявленных характеристиках.
Сдача работ Заказчику по акту

Таблица взаимозаменяемости хладагентов

Совместимость фреонов и масел

Mobil Gargoyle Arctic Oil используется в большинстве видов промышленного и бытового холодильного оборудования, включая винтовые, поршневые и центробежные компрессоры, в которых могут использоваться аммиачные хлорфторуглеводородные хладагенты.

Mobil Gargoyle Arctic SHC 400 зачастую используется в центробежных и поршневых компрессорах. Масла этого типа превосходно подходят для смешивания с хладагентами в зависимости от системы строения. Также, они могут работать в устройствах на чрезвычайно низких температурах. Имеют совсем небольшую склонность к вспениванию. В любом случае, легко смешиваются с минеральными маслами.

Mobil Gargoyle Arctic SHC 200 используется при смазке холодильных поршневых компрессоров, которые работают при высоких температурах, а также в системах с очень низкими температурами. Совместимы они с любыми хладагентами (помимо диоксида серы).

TOTAL LUNARIA SK используется в холодильных компрессорах, которые используют хлорфторулеводородные виды хладагента, такие как: R408a R22, R401a, R409a и другие. Особенно хороши при плохом смешиванию хладонов с маслами.

Mobil EAL Arctic используются во всех типах промышленной и бытовой техники. Помимо этого, используются в системах кондиционирования воздуха, где присутствуют фреоны на основе фторуглеводов.

TOTAL PLANETELF ACD используется для холодильных компрессоров, которые используют фторуглеводы. Они совместимы со всеми видами фторуглеволородных хладонов.

Suniso SL изготовлено для использования в кондиционерах, холодильных установках, работающих на фреонах, которые не рушат озоновый слой.

Suniso GS используется во всех системах охлаждения, независимо от температуры испарителя или компрессора. В особенности они подходят для систем с низкой температурой, где температура ниже 18 °С.

Bitzer B 5.2 рекомендуются при использовании в системах, функционирующих на фреонах К13B1, R502 и R22 при использовании на низких температурах испарения. Кроме этого, также используются в полугерметичных или открытых компрессорах судовых, бытовых и промышленных холодильников.

Bitzer DSE сделано из синтетических эфиров и разработано только для не хлоросодержащих хладонов: R134a, R407, R507, R410a..

Bitzer B100 используется для смазки приводов в холодильных компрессорах в присутствии отвода и хладагентов, которые иногда образуются при большом сжатии тепла. Рекомендуются при использовании в системах, работающих на фреоне R22, при достаточно низких температурах испарения. А также используются для большинства промышленных холодильных систем.

Таблица давление и температура хладагентов
R-124, R-134a, R-12, R-401A, R-500A, R-409, R-502 (Таблица)

Справочная таблица давление и температура хладагентов R-124, R-134a, R-12, R-401A, R-500A, R-401B, R-409A, R-22, R-407C, R-408A, R-502, R-404A,R-402B, R-507A, R-402A, R-410A

Единица измерения давления насыщения - Бар. 1 Бар -100

  +79124940678 VIBER

								Машиностроительный рейтинг